L'ultimo chilometro logistico riguarda il trasporto e la consegna di prodotti nelle aree urbane. Questa funzione spesso complessa è molto costosa per le aziende e l'ambiente. Come tendere intorno a un ultimo chilometro logistico sia resiliente che efficiente? E in che modo la cucina urbana ha tenuto conto di questi dati nella catena logistica dei suoi prodotti?
Logistica, la sfida dei siti di e-commerce
E-commerce di crescita
Negli ultimi 30 anni, il commercio elettronico è cambiato profondamente abitudini di acquisto e metodi di distribuzione. Con la crisi sanitaria, la vendita online è esplosa in tutto il mondo e piattaforme di consegna dei pasti. Questi nuovi modi di consumare sottolineano una tendenza sostanziale: quella di a On Demand Company, una crescente necessità di flessibilità e libera scelta.
Nel suo Bilancia sull'e-commerce nel 2022, il FEVAD (Federazione del commercio elettronico e della vendita a distanza) riporta un fatturato di 146,7 miliardi di euro. E se le vendite di prodotti sul web sono diminuite del 7 %, questo calo non è molto significativo, per quanto riguarda Obbligazioni del 33 % tra il 2019 e il 2021. In totale, il settore rappresenta il 12,5 % della vendita al dettaglio. Se non è diventato la norma, incontra a Requisito del consumatore : essere consegnato a casa, il prima possibile.
Pensa all'intera catena logistica
Con l'accelerazione del commercio elettronico, miliardi di merci sono Creato e trasportato Ogni anno in tutto il mondo. Per tutti questi prodotti, molte azioni devono essere eseguite e ripetute in tre fasi principali: fornitura, produzione e distribuzione. Questo è chiamato Gestione della logistica. Funzione altamente strategica per un'azienda, persegue tre obiettivi: ottimizzare la produzione, controllare i costi e soddisfare il cliente.
IL Ultimo chilometro logistico, alla fine della catena, riguarda i flussi di beni urbani e la loro consegna. Darebbe il 30 % del costo totale del routing, ma anche il 20 % del traffico stradale in Francia. Il suo impatto finanziario ed ecologico oggi spinge i fornitori a Trova soluzioni Riorganizzare e reinventare le loro operazioni logistiche.
Ultimo chilometro logistico: impatto ambientale e soluzioni
Qual è l'impatto dell'ultimo chilometro logistico sull'ambiente?
Secondo Figure di Ademe, il trasporto di merci sarebbe responsabile 25 % della CO2 emessa in città. Quando sai che il 50 % del diesel consumato in città viene utilizzato per le consegne e che una volta su due, l'uomo del parto trova una porta chiusa, c'è qualcosa da chiedersi sull'ultimo chilometro logistico!
Il suo impatto ecologico è fortemente legato a L'emergere di consegna veloce. Per le consegne in 24 ore o anche D -Day, il fornitore di servizi invia camion a malapena carichi che viaggiano sempre più aree. Una assurdità ecologica! LImpatto umano è anche significativo, con una corsa per la velocità nei centri di smistamento dei giganti del commercio elettronico.
IL Feedback dei pacchi gratuiti, in particolare offerto nel settore tessile, sono un disastro per l'ambiente. Secondo uno studio di Sondaggio sui consumatori globali Da Statista, il ritorno del prodotto è stato quasi normalizzato in Europa. In Francia, riguarda il 39 % degli acquisti online! Che cosa Raddoppia l'impronta di carbonio Di un settore già responsabile di buona parte dei gas serra nelle nostre città.
Quali soluzioni per ridurre l'impronta di carbonio dei flussi di merci nelle nostre città?
Secondo uno studio Opinionway condotto per Gruppo Genex E l'Institute of Commerce, l'87 % dei francesi afferma di essere interessato a un Consegna verde. Molti giocatori logistici hanno sequestrato l'argomento, consapevole delEmergenza ambientale.
Alcuni e-marchants mostrano l'impatto ecologico dell'ordine nero sul bianco o offrono ai propri clienti a Compensare le emissioni di carbonio relativo alla consegna dei loro acquisti online. Una soluzione che ha i suoi limiti, poiché ha il Responsabilità dei costi ecologici per il consumatore.
Quindi quali altre soluzioni per ridurre l'impronta ecologica dell'ultimo chilometro logistico?
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Là Consegna in bici è una traccia sempre più diffusa nelle nostre città. Cargos, due bici e scooter possono trasportare fino a 100 kg di alimenti. Il ciclo-logistico non riguarda i beni più grandi, ma presenta molti vantaggi, specialmente in termini di costi e facilità di esecuzione.
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IL Veicoli di utilità elettrica sono anche un modo efficace per consegnare in città riducendo le emissioni di carbonio. Silenzioso, non generano inquinamento acustico.
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La consegna può anche essere basata su Modelli collaborativi. Sfruttando i viaggi quotidiani degli abitanti, è possibile ricreare un collegamento, evitando al contempo viaggi in carbonio.
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IL armadietti, queste istruzioni di accesso libero che si sono diffuse negli ultimi anni potrebbero anche rispondere a questo problema. Tuttavia, se il cliente non viene a recuperare il suo pacco in tempo, viene restituito al mittente, che ha raccolto nuovi viaggi.
- Un'altra soluzione: crea Centri di distribuzione Vicino alle stazioni o alla terra desolata industriale. Quindi, si tratta di subentrare con il trasporto duraturo!
Cosa promuove l'emergere di soluzioni logistiche resilienti sull'ultimo chilometro logistico.
Il caso della cucina urbana: come teniamo conto dell'ultimo chilometro logistico
Logistica di sconto a valle
Fin dalla sua istituzione, la cucina urbana è stata impegnata in un design eco-sensibile dei suoi prodotti. La patch di verdure vegetali, prodotta al 100 % in Francia, è fatta Materiali locali e durevoli. I ciodinimi di colture, progettati in un laboratorio orticolo francese, non contengono Nessun fertilizzante chimico. Per progettare, assemblare e trasportare i nostri prodotti, abbiamo scelto Partner francesi, concentrato in Occidente. Un buon modo per Ridurre l'impatto ecologico dei nostri viaggi e quelli dei nostri prodotti!
L'imballaggio è anche uno dei nostri pilastri Riduci l'impronta di carbonio della nostra logistica a valle. All'inizio dell'avventura della cucina urbana, i nostri zoccoli sono stati avvolti separatamente, in piccole scatole molto estetiche. Sono stati spediti in una grande scatola. Un giorno, uno dei nostri clienti ci ha chiesto se poteva inviarci la confezione per riutilizzarli. Erano come nuovi, e sembrava sfortunato buttarli via, anche se erano riciclabili. Ci ha fatto pensare molto!
Con il nostro partner, abbiamo esaminato la domanda per offrire una scatola unica, sia che tu abbia ordinato 4, 6 o 8 zolle. Un semplice cuneo di cartone separa le zolle, avvolte in carta tissutale biodegradabile. Abbiamo rCostruito da tre delle dimensioni della confezione complessiva, e quindi il suo costo finanziario e ambientale.
Consegna e corto circuito
Oggi, i nostri coprimi del raccolto vengono consegnati con La Poste, l'unico logistico che trasporta pacchi in tutta la Francia, senza intermediario. Il gruppo è impegnato in un processo di Consegna di carbonio zero, con una delle più grandi flotte elettriche del mondo. Rispetto ai veicoli termici convenzionali, lo è 90 % in meno di emissioni di CO2 ! Per evitare ulteriori viaggi, i viaggi di La Poste Pools per la distribuzione della posta.
Per la patch di verdure vegetali, abbiamo anche programmato di passare attraverso questo fornitore logistico. Test molto laboriosi, legati al peso del orto, ci hanno costretto a farlo Passare attraverso un vettore multimodale. Questa scelta, lo facciamo anche perché risponde a Esperienza ottimale per i nostri clienti, che riceve un prodotto già montato e pronto per essere installato. Non escludiamo, a lungo termine, la soluzione delle bici Cargos per la consegna nel cuore della città.
L'ultimo chilometro logistico è un argomento di fondo che dovrebbe vedere emergere nuove soluzioni nei prossimi anni. Concludiamo dicendo che la sola patch di verdure è una risposta ai costi ambientali dell'ultimo chilometro logistico. Raccogliendo i tuoi frutti aromatici, verdure ed erbe, partecipi a ridurre l'intera catena di consegna di questi prodotti, trasportata a magazzini o supermercati. Si inserisce il più breve dei cortocircuiti, producendo direttamente a casa.